Eli, kertokaa viisaat miksi suorahampainen on parempi kuin normaali. Suorahampaisessa vaihdelaatikossa siis tarvitaan ihan yhtä paljon. Tässä on avattuna Voithin hydrodynaaminen vaihdelaatikko, joka näyttäisi. Tästä syystä vinohampainen pyöräpari on suorahampaista hiljaisempi. Vinohampaisen pyörän hampaat ovat pidemmät kuin saman levyisen suorahampaisen.
Kisalaatikot ovat kyllä suorahampaisia, mutta suorahampainen vaihteisto ei välttämättä ole suorakytkentävaihteisto.
Mikä järee manuaali cumminsin perään?
Ja suorahampaisen välityksen aiheuttama meteli kun ei noissa vehkeissä mitään haittaa. Itsellä oli aikoinaan ralliautossa suorahampainen. Onhan joku Sisun SM320 vakaa ajettava mutta esimerkiksi se Fullerin suorahampainen vaihdelaatikko vaatii opettelua. Muistot kahdenkymmenen vuoden takaa. Laatikko on muuten suorahampainen (vähemmän tehohävikkiä). Valikoimastamme löydät varaosat useisiin auto- ja traktorimalleihin, sekä muita tarvikkeita mm. Minä ole purkanut kahden belaruksen vaihdelaatikon, joissa oli käytetty.
MTZ- belaruksen suorahampainen vaihdelaatikko on ehkä hieman.
Telamatto ja velsan vaihdelaatikko 5900 lynksii
Vaihdelaatikko oli suorahampainen 4- ja myöhemmin 5-vaihteinen. Autossa oli levikkeet ja osa(?) luukuista oli alumiinistä. Onko tietoa vaikuttaako suorahampainen (tai liki)perävälitys tehohäviöihin yhtään vai onko vaikutus enempi psykolokinen? Puuttuu: vaihdelaatikko ONNIn koeajoja 4. ONNI" nimitys annettu rakentajan nimen mukaan.
Tiealueen vaihteet viitonen ja kuutonen pyrkivät ”kiroilemaan” – eli. Mercedes-Benzin moottori, vaihdelaatikko ja alusta ovat Saksasta. Suorahampainen vaihdelaatikko oli vaihtunut hydrauliseksi, moottorin. Ostin F613 Volvon vaihdelaatikon, ZF merkiltään. Muutenkin kuin ääneen lausuttuna. Kun hiljaa ajelee eteenpäin esim. Hypoidityyppinen hammasvälitys kestää enemmän vääntöä kuin vastaavan kokoisilla komponenteilla toteutettu suorahampainen.
Millepercento vauhtipyörä ja kytkin. Perävaihteiden välityssuhteet 5. MAAILMASSA ON AINA TAPELTU Unkarin. Mopoilla ja moottoripyörillähän voi myös ajaa ilman kytkintä normaalisti, niissä kun on suorahampainen vaihdelaatikko vakiona. Eikös nuo M47 vaihdelaatikot jätetty huonon keston takia pois jo tehtaalla.
No luuleepa porukka, että on suorahampainen välitetty laatikko ;D.
Finnishclassicfords:: näytä viesti
Eikö tästä rFactorista saa noita vaihdelaatikon ääniä pois? Molemmissa on kuitenkin suorahampainen vaihdelaatikko. Tässä olisi ihan McLarenin sivuilta otettua fatkaa, joissa uskomatonta kyllä on. Keskisuuri pyörimisnopeus ja keskisuuri vääntö. Kysytääs nyt tässä samassa, mulla on yks 4-v iso laatikko, välitetty suorahampainen. Muuten pelaa hyvin mutta kakkonen ei mee päälle. Vaihtaminen oli vaikeaa koska suorahampainen vaihdelaatikko tuppasi aina narahtamaan ja vaati kaksoiskytkennän. Sen oppiminen näin lyhyen oppimäärän.
Mä kyllä tajuun mikä on tavallinen vaihdelaatikko mutta mikä se. Käyttöautoon en suorahampaista suorakytkyä ottaisi, sitä kolinaa ja ulinaa ei. Ei se Abarthin A-ryhmän suorakytkykään ole suorahampainen,ja hyvin kestää. Toki suorempihampainen kuin orkkis,mutta niinhän ne taitaa olla.
Laitimmaisena on pakin ja viitosen siirtohaarukat ja pakin suorahampainen sivuratas ja sen erikoinen siirtohaarukka.
